蛮摆滴！南航博士联手哈佛学霸，首次把南京卡车开到纳斯达克

文/新苏商记者张静文

6月30日，一则高调的上市动态，把低调潜行六年的司凯奇国际有限公司（以下简称“司凯奇”）推到了聚光灯下。

当天，总部位于南京市雨花台区的司凯奇，在美国纳斯达克交易所成功上市，股票代码为SCAG，成为2025年南京第一家在美股上市的企业。

这家成立于2019年的新能源重卡赛道破局者，从中国（南京）软件谷的初创团队起步，六年内，从被嘲“画饼”、被撕合同，到创下多个“国内第一”，已成长为中国新能源智能化商用车美股第一股。

南航博士+哈佛才子

初创团队“有点儿东西”

时间回到司凯奇的孕育阶段。

公开资料显示，创始人高超硕士毕业于南京理工大学，博士毕业于南京航空航天大学，拥有超过20年新能源汽车行业全链条从业经验，主导申请300余项专利。他曾任职于安徽奥马特汽车变速系统公司、南京奥联动力传动科技有限公司，并曾担任南京越博动力董事、副总经理。

2019年，高超选择离开行业“舒适圈”，自己创业。不久后，身为司凯奇“技术支持”的他，为团队找来了一位资本能手。

司凯奇的联合创始人郭原池，是多伦多大学全优毕业生、哈佛大学硕士，23岁就成为世界500强证券公司Edward Jones加拿大最年轻行长、华尔街Edward Jones副总裁。

2017年，十岁就远赴加拿大的郭原池来到南京参加一档电视节目，其间观察到南京正积极探索“双碳”目标并加强布局，但重卡新能源化迟迟未出现有效的解决方案。于是他萌生了要为此做点什么的想法。

机会很快便到来了。在歌石资本担任投资总监、专注新能源领域时，郭原池发现，高超与其团队研发的氢燃料电池与SOEC制氢技术已突破了续航瓶颈。

这让郭原池注意到高超，并以投资人身份与高超在南京促膝长谈。最终，两人一拍即合，以“用氢能重构钢铁物流”为共同愿景，于2019年6月在南京市雨花台区创立了司凯奇。

不久后，司凯奇还吸引到前上海大众高级工程师、奇瑞总工程师曾庆华与日本SOEC技术专家小沼良雄加入其中，核心中坚力量不断扩大。

初生阶段被嘲“画饼”

曾在最后关头被撕毁合同

核心人员到位了，但司凯奇的起步并非就此一帆风顺。相比其他“造车新势力”，司凯奇的故事显得格外务实。

司凯奇起步阶段，中国商用车的电动化率不足5%，还处于能源转型的低谷期。于是，不同于传统车企“重资产建厂”的模式，司凯奇选择自我掌控研发环节，将生产、销售与售后进行外包。

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2020年初，司凯奇刚准备开始研发49吨银河干线、95吨龙王矿卡、纯电食品车三款车型，就碰上了疫情。原材料商停产断供、人员因高速封路被困车内、做极寒实验又被滞留东北，突发状况接二连三。

产品端迟迟不出成果，也影响到了企业融资。据郭原池回忆，当时因为没有产品，融资全靠一张嘴，每轮要聊超过100家机构，还被很多人质疑“画饼”，甚至出现过到最后关头撕毁合同的情况。

面对困难，团队全员都没有放弃，而是以前瞻性目光，始终保持着先于市场一步的节奏，初心不移继续前行。

2021年，挺过危机的司凯奇完成车型迭代，顺利生产出49吨银河干线、95吨龙王矿卡、80吨纯电动牵引车，与湖北神河汽车、徐工集团、集瑞联合等企业达成合作，并推出首台无驾驶室L4级智能重卡“天鼋”驶入矿山，让中国新能源重卡走上了快速发展的赛道。

天鼋 图源司凯奇官网

数据显示，中国新能源重卡渗透率从2020年的不足1%，已迅速提升至2024年的15%，市场规模突破千亿元。据预测，这个市场规模未来将达到1200亿-1500亿元。

2023年6月，司凯奇的每款车型均已实现量产，业务场景覆盖物流、矿区、港口，产品远销海内外，营收迈过亿元大关。除此之外，司凯奇还创造了多项“中国第一”：打造了中国首台纯电动厢式货车、中国第一台插电混动力重卡，并取得了中国第一张长续航公路重卡绿牌牌照。

上市之路一波三折

凭“韧性”获得投资机构信赖

自创业初期，司凯奇便生出“成立五年内上市”的雄心。彼时，借壳上市（SPAC合并）是美股市场备受青睐的上市方式之一，具有流程简化、耗时短、门槛相对较低等优势，尤其适合尚未盈利但具有高成长潜力的企业。

2023年8月，司凯奇与Finnovate Acquisition Corp.签订合并协议，拟通过借壳SPAC在美国纳斯达克挂牌上市，该交易合并完成后标的估值10亿美金。然而，在计划推进过程中，壳公司因超期被摘牌，导致司凯奇的上市征程暂缓。

因疫情变得保守的资本市场、近乎“冰冻”的国内IPO、中美贸易战关税战正酣……自司凯奇启动上市以来，外部阻力不断。在这种情况下，公司却逆势寻机，于2020年6月首次获得紫峰资本天使轮融资，此后又完成多轮融资，投资方包括泰明资本、九合创投、欧瑞宏润、天使湾创投和汉能创投这些知名机构。

新苏商发现，参与支持司凯奇上市之路的投资机构，都曾公开表达过对高超及其团队的赞赏与信赖，在他们的话语中，“韧性”是团队特征的高频词。

天使湾创投合伙人表示，尽管面临种种发展过程中的困难，但在与司凯奇核心管理层的每次交流中，都能感受到他们对于所从事事业的不变信念，坚持按每年的发展计划，推进产品的研发和生产，保证交付。他们对于自身的技术能力充满信心，也对新能源重卡未来巨大的市场空间充满信心。

除此之外，九合创投创始人王啸、汉能创投执行董事龙翔也曾公开表达过对于高超团队具备的韧性和执行力的认可。

此次登陆资本市场，仅是司凯奇战略的第一步。据高超透露，未来将重点投向氢能基础设施与产能扩建，加速银河III氢燃料卡车的量产落地，逐步驶向海外新能源卡车市场。这家南京企业的全球化蓝图，正徐徐展开。

编辑：张静文